4號線首臺盾構(gòu)機(jī)“先鋒一號”順利始發(fā)

10月15日上午，鄭州市軌道交通4號線工程10標(biāo)在河西出入場線明挖段舉行“先鋒一號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式，這是4號線首臺始發(fā)盾構(gòu)，標(biāo)志著4號線工程正式進(jìn)入盾構(gòu)時代。4號線10標(biāo)河西出入場線至河西北路站區(qū)間左線總長1400.71m，始發(fā)段最大坡度為33.14‰，最小半徑為250m。區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)將下穿南四環(huán)路，盾構(gòu)區(qū)間覆土最小間距5.46m。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，參建單位科學(xué)籌劃施工方案，合理安排進(jìn)度目標(biāo)，嚴(yán)格安全質(zhì)量過程卡控，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化施工 ...

10月15日上午，鄭州市軌道交通4號線工程10標(biāo)在河西出入場線明挖段舉行“先鋒一號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式，這是4號線首臺始發(fā)盾構(gòu)，標(biāo)志著4號線工程正式進(jìn)入盾構(gòu)時代。4號線10標(biāo)河西出入場線至河西北路站區(qū)間左線總長1400.71m，始發(fā)段最大坡度為33.14‰，最小半徑為250m。區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)將下穿南四環(huán)路，盾構(gòu)區(qū)間覆土最小間距5.46m。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，參建單位科學(xué)籌劃施工方案，合理安排進(jìn)度目標(biāo)，嚴(yán)格安全質(zhì)量過程卡控，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化施工

3號線金水路站召開“超英杯”“大干120”勞動競賽推進(jìn)會

按照公司“抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度”節(jié)點(diǎn)考核的要求，目前3號線的各個工區(qū)都在朝著節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，搶抓現(xiàn)場履約，形成了大干快上的局面。9月21日晚，3號線金水路站項目部召開了“超英杯”、“大干120天”勞動競賽推進(jìn)會。...

按照公司“抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度”節(jié)點(diǎn)考核的要求，目前3號線的各個工區(qū)都在朝著節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，搶抓現(xiàn)場履約，形成了大干快上的局面。9月21日晚，3號線金水路站項目部召開了“超英杯”、“大干120天”勞動競賽推進(jìn)會。

3號線航海東路車輛段首節(jié)柱吊裝成功

9月30日，鄭州市軌道交通3號線一期工程航海東路車輛段的首節(jié)柱吊裝成功。3號線一期工程航海東路車輛段運(yùn)用庫總面積45000平米，整個區(qū)域用鋼量為2800噸，鋼柱390根，鋼梁850根。9月30日進(jìn)行運(yùn)用庫首件鋼柱吊裝，到目前為止吊裝10根，共計20噸。吊裝鋼柱長9.3m，安裝的位置位于運(yùn)用庫五區(qū)C軸。...

9月30日，鄭州市軌道交通3號線一期工程航海東路車輛段的首節(jié)柱吊裝成功。3號線一期工程航海東路車輛段運(yùn)用庫總面積45000平米，整個區(qū)域用鋼量為2800噸，鋼柱390根，鋼梁850根。9月30日進(jìn)行運(yùn)用庫首件鋼柱吊裝，到目前為止吊裝10根，共計20噸。吊裝鋼柱長9.3m，安裝的位置位于運(yùn)用庫五區(qū)C軸。

3號線東大街站舉行開工儀式

9月28日上午，鄭州市軌道交通3號線一期東大街站舉行開工儀式。東大街站是3號線全線21座車站中第19個實(shí)現(xiàn)開工的。...

9月28日上午，鄭州市軌道交通3號線一期東大街站舉行開工儀式。東大街站是3號線全線21座車站中第19個實(shí)現(xiàn)開工的。

2號線二期工程金達(dá)街站順利封頂

在公司項目管理部門的統(tǒng)一部署和中鐵十一局項目部的精心組織下，鄭州市軌道交通2號線二期工程首座地下車站金達(dá)街站順利完成施工任務(wù)，領(lǐng)跑全線，成為2號線二期工程首座順利封頂?shù)能囌尽?..

在公司項目管理部門的統(tǒng)一部署和中鐵十一局項目部的精心組織下，鄭州市軌道交通2號線二期工程首座地下車站金達(dá)街站順利完成施工任務(wù)，領(lǐng)跑全線，成為2號線二期工程首座順利封頂?shù)能囌尽?/p>

3號線一期工程首臺盾構(gòu)順利始發(fā)

10月12日上午，鄭州市軌道交通3號線一期工程首臺盾構(gòu)機(jī)在禮炮轟鳴聲中開始掘進(jìn)，盾構(gòu)首發(fā)儀式在鄭州市軌道交通3號線一期工程航海東路站舉行。此次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，由航海東路站向博學(xué)路站方向掘進(jìn)，其中航海東路站設(shè)置為盾構(gòu)始發(fā)井，博學(xué)路站設(shè)置盾構(gòu)接收井，博學(xué)路站~航海東路站區(qū)間長約2.65公里，區(qū)間共設(shè)1個中間風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道及泵房、3個聯(lián)絡(luò)通道。線路從航海東路站始發(fā)后，沿規(guī)劃中的經(jīng)開十七大街向北推進(jìn)，依次下穿中間風(fēng)井、經(jīng)北四路、中鐵快運(yùn)集裝箱中心站、隴海鐵路、隴海高架及宇鑫物流有限公司等，然后由400m圓曲線轉(zhuǎn)向東西方向，沿商都路向東行，最終到達(dá)博學(xué)路站接收。...

10月12日上午，鄭州市軌道交通3號線一期工程首臺盾構(gòu)機(jī)在禮炮轟鳴聲中開始掘進(jìn)，盾構(gòu)首發(fā)儀式在鄭州市軌道交通3號線一期工程航海東路站舉行。此次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，由航海東路站向博學(xué)路站方向掘進(jìn)，其中航海東路站設(shè)置為盾構(gòu)始發(fā)井，博學(xué)路站設(shè)置盾構(gòu)接收井，博學(xué)路站~航海東路站區(qū)間長約2.65公里，區(qū)間共設(shè)1個中間風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道及泵房、3個聯(lián)絡(luò)通道。線路從航海東路站始發(fā)后，沿規(guī)劃中的經(jīng)開十七大街向北推進(jìn)，依次下穿中間風(fēng)井、經(jīng)北四路、中鐵快運(yùn)集裝箱中心站、隴海鐵路、隴海高架及宇鑫物流有限公司等，然后由400m圓曲線轉(zhuǎn)向東西方向，沿商都路向東行，最終到達(dá)博學(xué)路站接收。

公司組織召開推進(jìn)以案促改工作動員會暨雙節(jié)廉潔從業(yè)談話會

9月13日下午，公司在25樓會議室組織召開了公司推進(jìn)以案促改工作動員會暨雙節(jié)廉潔從業(yè)談話會。公司班子成員、駐公司特派員、公司管理的中層干部和工程建設(shè)項目管理部業(yè)主代表...

9月13日下午，公司在25樓會議室組織召開了公司推進(jìn)以案促改工作動員會暨雙節(jié)廉潔從業(yè)談話會。公司班子成員、駐公司特派員、公司管理的中層干部和工程建設(shè)項目管理部業(yè)主代表

“大石橋、市人民醫(yī)院等五個沿線站點(diǎn)上蓋物業(yè)開發(fā)項目概念方案專家評審會” 圓滿成功

2017年5月，根據(jù)公司開發(fā)工作專題會議精神，為了更好地實(shí)施軌道交通線路站點(diǎn)綜合開發(fā),充分利用好地鐵車站的區(qū)位優(yōu)勢，科學(xué)合理設(shè)計開發(fā)區(qū)域和地鐵車站的聯(lián)通方式，強(qiáng)化人流引導(dǎo)，在保...

2017年5月，根據(jù)公司開發(fā)工作專題會議精神，為了更好地實(shí)施軌道交通線路站點(diǎn)綜合開發(fā),充分利用好地鐵車站的區(qū)位優(yōu)勢，科學(xué)合理設(shè)計開發(fā)區(qū)域和地鐵車站的聯(lián)通方式，強(qiáng)化人流引導(dǎo)，在保

南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路二期工程首臺盾構(gòu)順利“起航”

7月12日上午，南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路二期工程首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式在城郊鐵路一期終端盾構(gòu)井舉行。隨著盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動，第一環(huán)管片順利下井，正式拉開了區(qū)間隧道施工的序幕。城...

7月12日上午，南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路二期工程首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式在城郊鐵路一期終端盾構(gòu)井舉行。隨著盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動，第一環(huán)管片順利下井，正式拉開了區(qū)間隧道施工的序幕。城